碳素纖維盤根由抗縮合成纖維編織而成，并浸漬含有石墨顆粒的四氟乳液，無硅油。與傳統(tǒng)的碳纖維盤根相比，沒有了發(fā)脆的弊病，適用于較高線速度的場合。碳絲有較高的強度，良好的熱傳導，四氟和石墨又起到的潤滑，故此盤根不會磨軸，能使用。
碳素纖維盤根環(huán)好貨不愁沒有市場碳纖維作為汽車材料，zui大的優(yōu)點是質(zhì)量輕、強度大，重量僅相當于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上高碳纖維盤根碳纖維增強樹脂基復合材料己經(jīng)在航空航天、汽車、船舶、石油、化工等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,然而碳纖維表面惰性大、活性官能團少,導致其與基體的界面粘結(jié)性差,很大程度上影響了復合材料整體的力學性能,限制了其應(yīng)用范圍。
碳素纖維盤根又稱預氧絲盤根是由腈綸纖維預氧化后編織而成的盤根，表面采用聚四氟乙烯乳液和潤滑處理而成。碳化纖維盤根具有優(yōu)良的熱傳導性，耐磨及化學穩(wěn)定性，而且在非石棉制品中相對便宜。是理想的石棉替代品。
由微米尺度的傳統(tǒng)碳纖維與納米尺度的碳納米管復合而成的增強材料-碳納米管/碳纖維多尺度增強體可以明顯改善復合材料的界面性能,進而提高復合材料的整體性能,因而成為近年來研究的熱點。碳纖維除了上述被用作結(jié)構(gòu)增強型材料以外,碳纖維由于其優(yōu)良的電性能等因素,近年來作為載體在功能材料等領(lǐng)域也受到了廣泛的研究。
